尽管在用车习惯上存在差异，但中国和加拿大每年的豪车销量榜单中，占据前三名的品牌却总是“御三家”：大家非常熟悉的BBA，奔驰、宝马、奥迪！
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而且，奔驰宝马奥迪的销量，总是遥遥领先排名第四、第五、第六的品牌。近期，中国汽车消费网公布了2021年豪华品牌销量排行榜，宝马、奔驰、奥迪总计分别售出了82万、74万、69万辆。
而排名之后的特斯拉、红旗，分别只有32万和27万辆，还不到BBA中任何一个品牌的一半。那么加拿大的情况呢？
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2021年，加拿大销量最好的豪车品牌是奥迪，其次是奔驰、宝马，但销量差距不大，都在3万到3.5万辆之间，可以说是棋逢对手。
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但与中国豪车销量不同的是，加拿大的“BBA”销量并没有遥遥领先于追赶者，因为有两个豪车品牌，是可以在加拿大和BBA分庭抗礼的，它们分别是卖出了2.5万辆的雷克萨斯、和卖出1.7万辆的凯迪拉克！
雷克萨斯卖的好，主要有这几大法宝
为什么加拿大市场的雷克萨斯卖的如此好？主要有几大法宝：豪华但不算太昂贵、日系品牌、省油、质量好。
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雷克萨斯所有车型中，在加拿大销量最好的是RX和NX这两部SUV。RX的起售价只有5.9万加币，它的尺寸定位是介于宝马X3、X5，奔驰GLC、GLE之间，但实际驾乘空间不逊X5、GLE。
这就相当于同级别的中大型豪华SUV，雷克萨斯比BBA的定价低了25%！这样的价格优势，自然会吸引很多人的目光。
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同理，雷克萨斯NX系列SUV的起价是4.7万加币，而同级别对手，比如GLC、X3，起价则超过5.3万加币，雷克萨斯的价格优势也很明显。
第二个原因，是日系品牌在加拿大总是很受青睐，丰田、本田的各款车都是热销车。雷克萨斯作为丰田的豪华子品牌，在保证了做工更进一步的同时，一直主打的混动系统，又会让综合油耗砍半，对家庭非常友好。
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还有个重要的原因是质量：美国每年都会公布汽车质量榜单，雷克萨斯几乎年年是第一，小毛病、故障率远低于BBA的任何一款车型，进修车厂的次数会很少。
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除了RX和NX外，IS、ES、包括最豪华的LX570，在加拿大市场销量都不俗。雷克萨斯每年的销量都紧跟BBA之后，如果在混动、电动领域发一发力的话，冲进前三都不无可能。
凯迪拉克，更多的是“主场优势”
凯迪拉克在中国的年销量还不到宝马的三分之一，但在加拿大却能达到BBA的60%左右，最大的原因是“主场优势”，毕竟凯迪拉克是美系豪华车的代表，每年销量都远超另一位代表：林肯。
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凯迪拉克最具代表的车型Escalade，起价高达10万加币，但它的空间却是无与伦比，比同级别的X7、GLS、Q7都要大，而且外观威猛十足，就像坦克一样，将美系肌肉全尺寸SUV诠释地淋漓尽致。
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冲着这份“豪迈”，让凯迪拉克拥有不少拥趸，尤其是来自加拿大本地富人的喜爱。事实上，凯迪拉克每一款车无论从外观到内在，都足够霸气、威武，设计语言和日系、德系车完全不同。
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在车型的选择上，其实凯迪拉克一点不比BBA少，且价格普遍更有优势，比如中型SUV XT5，4.4万加币的起价，比同级别竞争对手几乎低了1万，配置和豪华感甚至能更胜一筹。
凯迪拉克在美国、在加拿大，被称为“汽车中的劳力士”，这份信仰的力量，会确保凯迪拉克至少在北美市场能立于不败之地，尽管在亚洲和欧洲市场，凯迪拉克始终被BBA和雷克萨斯压制。
讴歌和路虎，也有一定竞争力
说完加拿大豪车销量最好的5个品牌，再来看看它们身后是谁：讴歌（Acura）和路虎（Land Rover）。
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讴歌RDX和MDX这两款豪华家用SUV，几乎撑起了品牌绝大部分的销售额，而路虎则是华人非常熟悉、在温哥华出现频率特别高的SUV，尤其是揽胜运动款，老少皆宜。
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不过，相比于前5名，讴歌和路虎总计一年售出2.5万辆左右，明显逊色一些。总而言之，至少在未来的一段时间内，加拿大豪华车销量主宰还是BBA和雷萨克斯（毕竟在加拿大，特斯拉没有被算进豪华品牌），其他品牌，可要加把劲了。
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