加拿大邮局工会提议建邮政银行，批评者反问，谁买单？（Shutterstock）

加邮局车队是全国最大的车队之一。据CBC报导，邮政工人工会主席称，在帮助加拿大向绿色经济过渡方面，加邮局优势显著。例如，把邮政车由汽油驱动转换为电力驱动，再在6千个邮政网点建电车充电站，以及用太阳能电池板改造旧的建筑物。

为低收入者建邮政银行

加邮局工人工会还提议办邮政银行，主要为原住民及乡村居民提供服务，因为他们通常居住得离银行分行比较远。

加拿大另类政策中心的安德森（John Anderson）认为，这将使低收入的加拿大人受益，包括退休金领取者和穷工人，因为他们需要发薪日贷款人提供的贷款、支票兑现等金融服务。

他举例说，邮政银行在法国、英国、意大利等国家很流行，可以预见的是，如果加拿大开邮政银行，几乎肯定会盈利。他还指出，2016年的一项调查显示，300万加拿大人与约1/3的企业会使用邮局提供的金融服务。

加邮局已涉足金融交易，联邦政府也在运营其它成功的银行机构，如加拿大出口银行和加拿大农业信贷银行。

他强调，加拿大的联邦退休金计划甚至投资中国的邮政银行，这表明这些计划在经济上是可行的。

谁买单？

批评者回应，加邮局是国营公司，这么雄心勃勃的拟案，谁来买单？即使是国营公司，加拿大邮局仍需要在财务上自立。财务报表显示，拥有6万多名员工的加邮局，2017年的税前利润7,400万元，主要归功于不断增加的亚马逊包裹递送业务。

大西洋市场研究所副总裁惠伦（Alex Whalen）认为，投资邮件核心业务之外的其它项目，可能使加邮局盈利能力受到影响。他质疑，如果邮政银行赚钱，私营部门可能早就抢著干了。他说：“如果工会认为这是好主意，他们会成为银行的投资者吗？”

不过，加邮局工人确实有约250亿元的退休金基金。

但卡尔顿大学社区创新中心的研究员赫布（Tessa Hebb）表示，这笔钱不适合用于投资邮政银行或绿色科技。 “你不希望退休基金在投资自己的业务时受限，” 她说， “在法律上这叫自我交易。”百货公司西尔斯（Sears）和北电网络（Nortel Networks）就是前车之鉴。

赫布举例说，在美国，是有工会控制的退休金或由工人和管理层共同管理的基金，在投资绿色科技或可负担住房项目上赚了钱。但他们投资的是城市更新项目，或新兴企业，如电动汽车及太阳能公司特拉斯（Tesla）。

https://www.epochtimes.com/gb/19/1/21/n10990466.htm